原指望李凤刚能率领转型中的北京当代重振中国市集星空app，可惜事情并未如预期般发展。这位成长于一汽-人人体系的80后复合型高管，如今担任北京当代总司理已近半年，然而从销量来看，北京当代仍是莫得走出逆境。
零卖数据流露，本年1-3月北京当代销量26,913辆，同比下滑7.2%；再看更迫临实在末端成交的交强险数据，一季度累计23,913辆，同比着落8.0%。
算作北京当代现在独一在售的纯电车，EO羿欧上市后的市集涌现不错用惨淡来刻画。2026年前三个月，这款车交强险购买数仅177辆，月均销量不到60辆。在竞争浓烈的新动力市集里，险些没掀翻什么水花，也能看出品牌电动化转型还没找到妥当的节拍。
放眼国内车市，结伙品牌的活命竞争早已愈发浓烈，之前斯柯达便是因为没能跟上中国市集的发展纪律，居品布局和市集需求脱节，最终不得不退出中国市集，这也给扫数结伙品牌敲响了警钟。
当下国内车市新动力转型速率速即，自主品牌又握续霸占市集，北京当代燃油车销量出现波动，新动力车型又迟迟没能掀开市集。新任解决层接办后，依旧没能扭转当下的场合，照此下去星空app，北京当代异日在华的发展之路，不免让东说念主感到担忧。
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